中國造CRH380BL型高速動車組將承擔京廣高鐵客運
中新社北京12月14日電(記者 周音)記者14日從中國北車(601299,股吧)股份有限公司(中國北車)獲悉，曾經創造和保持“世界高鐵第一速”487.3公裡/小時的中國北車制造的CRH380BL型高速動車組，將主力承擔京廣高鐵客運任務。據悉，CRH380BL型高速動車組也是京滬、武廣高速鐵路運營的主力車型。鐵道部披露，世界上運營裡程最長的高速鐵路京廣高鐵12月26日全線貫通，最快的一趟北京至廣州僅需7小時59分。中國北車相關負責人透露，即將在京廣高鐵運營的CRH380BL型高速動車組，曾於2011年1月9日在京滬高鐵創造瞭時速487.3公裡的世界高速鐵路最高運營試驗時速。目前，中國人乘高鐵出遊已成為一種休閑方式，但一些網友對高速動車組速度提升後的運營安全仍有疑惑。中國北車專傢對記者說，新一代CRH380BL高速動車組的研發和制造過程中，以確保安全為一切設計和生產的根本，對安全的重視遠遠大於對速度提升的追求，可以說中國北車在高速動車組速度提升、舒適性、經濟和環保等方面的創新都是以動車組運行安全為基礎的。專傢舉例說，CRH380BL動車高速通過隧道時，會產生活塞效應，壓力會發生急劇的變化，列車進隧道的時候整車要承受150噸的壓力，出來的時候要承受150噸的張力。從這點上來說，動車組的運行工況甚至比飛機要惡劣得多。為瞭確保動車組安全，CRH380BL動車組采用歐洲強度標準設計，車體為國產高強度大型中空鋁合金型材焊接而成，薄壁桶型整體承載結構，采用防撞車體結構，確保以一定速度相撞不會對車體造成大的損傷，更不會造成人員傷害。另外，CRH380動車組轉向架采用兩點式控制的高柔性空氣彈簧懸掛、牽引電機彈性懸掛及過渡枕梁等新技術，融合集成化和模塊化的設計理念。轉向架持續運行速度為時速350公裡，臨界失穩速度達到時速600公裡，系統可靠性很高。專傢強調，轉向架設計通過采用輪對緊急系統、二系空氣彈簧緊急系統和牽引電機緊急系統，使列車轉向架在懸掛元件故障狀態下，仍具有抗脫軌安全性，采用的大柔度空氣彈簧即便出現意外發生漏氣現象，動車組仍能保證以每小時300公裡的速度安全、平穩的運行。
新聞來源http台中市個人信用貸款條件://news.hexun.com/2012-12-14/149070076信貸屏東內埔信貸.html
全站熱搜
留言列表
