昆明西北繞城高速 小車收費34元
新路作用實現昆明西北過境 交通流分離西北繞城高速建設指揮部的工作人員介紹，作為國道主幹線的昆明繞城公路西北段是國傢高速公路網（“7918”網）中南北縱向線重慶—昆明高速公路中昆明—磨憨聯絡線的重要組成部分；是國傢西部開發省際通道蘭州至磨憨公路的重要路段；是雲南省“9210”幹線公路骨架網（9條放射線、2條環線、10條聯絡線）的環線之一；是昆明繞城高速公路網“兩環五射”的外環之一。雲南省公路局相關負責人在接受記者采訪時表示，項目作為繞城高速公路系統中連接西北方向的快速通道，在國傢、雲南省、昆明市各級路網中地位和作用突出。隨著安楚、昆安、昆曲高速公路、昆明繞城高速公路西南段（安寧-晉寧）和武定至昆明高速公路的建成通車，昆明繞城公路西北段高速公路的作用更加突出。昆明繞城公路西北段的建設，對推進昆明北部地區的開發和實施“一湖四環”、“一湖四片”的戰略目標，促進昆明成為現代化的國際性城市，增強中心城市的綜合實力具有十分重要的意義。隻有昆明繞城公路西北段建成才能充分發揮過境路網體系的整體效益，實現昆明西北過境交通流的分離，緩解昆明主城區交通壓力，改善城市景觀環境。西北繞城高速路面寬敞漂亮。攝影：本報記者 丁明對於途經昆明前往滇南或滇東北的司機來說，今後再不用去昆明城區擠瞭。今日，昆明西北繞城高速將正式通車，從滇西方向駛來的車輛到達西北繞城高速和平村立交橋之後，就可以順暢地通往滇南和滇東北方向，這樣一來，貨車便可繞開北市區的金色大道和北辰大道，極大地緩解昆明城區的交通壓力。這條58公裡長的高速公路，連接昆楚、武昆、昆曲等多條高速，將成為昆明重要的過境高速。繞城高速西北段通車後，將緩解昆石高速入城段、南二環底層通行過境大貨車的壓力，可實現過境車輛的外圍繞行，加上力爭年內完工的南連接線高速公路，昆明繞城高速公路200多公裡將閉合，市民有望明年初就嘗鮮行駛繞城高速內環線。司機感嘆路面寬敞昨日，記者乘車由西北三環出城向轎子雪山方向走，在靠近桃園村的方位右轉，便進入西北繞城高速的桃園收費站。進入收費站的路段采用的是雙向4車道。車輛通過收費站之後，便可看到指示牌，沿著道路直行便前往嵩明、曲靖，右邊的支線則可以到達武定、安寧的方向。“通車之後，車輛可以從不同方向進入昆明，昆明的車輛也可以通過繞城高速更方便地前往滇西的地方。”現場工作人員介紹，西北繞城高速進入昆明的出口分站一共有5個，分別是桃園、茨壩、大波村等，車輛可選擇方便的分站進入昆明，每個分站都設有收費站。“真的好寬啊，有雙向6車道。”剛進主線，本報采訪車司機發出感嘆，相比前不久剛剛通車的武昆高速公路的雙向4車道，這條路顯得更寬敞。昆明繞城公路西北段主線經桃花村—沙朗—大波村—八寶山，全長55公裡多。主線采用雙向6車道高速公路標準，設計時速100公裡，沿線隧道按單向三車道擬定。走完全程約需40分鐘在經過桃源立交之後向南行駛，將來到與武昆高速相連的烏龜山立交。烏龜山立交連接昆武高速，這也是京昆高速入昆的最後一段。從這裡進入昆武高速經普吉互通式立交就進入昆明主城瞭，往富民方向可到達祿勸、武定、元謀、永仁，出省至四川攀枝花。這條線路也一直是滇西北方向進出雲南的大動脈。繼續向南行駛之後，將來到團結立交。沿著公路前行，可以在團結鄉的農傢樂品花椒雞、到螳螂川郊遊、安寧泡溫泉，也可走老路前往富民，而往市區方向經過筇竹寺、郊野公園、黑林鋪。如果駕乘人員沒有前往團結鄉，而是沿著西北繞城高速主線行駛，那麼將首先經過明朗立交，經明朗立交可前往安寧太平。如果繼續沿西北繞城主線行駛，即將來到西北繞城高速最南端的一座立交—和平村立交。由和平村立交向西可前往楚雄、大理等地，向東則可進入市區。按照西北繞城高速的設計時速，小車走完全程大約需要40分鐘的時間。提示經長蟲山隧道須控制好車速西北繞城指揮部的相關負責人介紹，經桃源立交向北的方向行駛，再經過茨壩立交，就進入瞭西北繞城高速最長的一條隧道—3820米的長蟲山隧道。隧道內部光線相對較弱，路面也帶有坡度，指揮部工作人員表示，在隧道內行車，由於隧道特別長，如果車多的時候一定要控制好車速，不同車型按照限速標準行駛，不要隨意變道超車。而在烏龜山立交至團結立交收費站的5公裡路程，路上有一個7公裡長的長下坡，需要駕乘人員註意。在團結立交前往明朗立交要經過850米的團結隧道、經過1149米的十裡箐大橋，從團結立交到明朗立交這一段也有一個6公裡的長下坡，需謹慎駕車。貨車司機“若收費高，還是願走老路”西北繞城通車後，可讓滇東北前往滇西方向的過境車輛，不經主城二環就可通往安楚高速。因此，西北繞城高速對分流昆明過境交通、緩解城市交通擁堵等具有重要意義。但由於今年新建的高速公路都按省政府要求執行“一路一測，橋隧單獨計費”的收費方式。並且目前，交警部門未公告過境貨車不能進入南二環等城中心道路前，西北繞城高速開通之後是否能馬上發揮過境主幹線的作用還是個未知數。西北繞城高速公路是連接滇西、滇東、滇南交通的橫向通道，從桃園收費站返回市區便經過瞭西北三環。西北三環上經過的大貨車比較多，時不時地還揚起漫天的灰塵。“這些大貨車每天都要從北市區這邊經過然後出滇西、滇北。車多不用說，有的大貨車拉的貨很多又慢，造成一定的擁堵。”司機李師傅認為這些過境貨運車輛，給交通造成瞭擁堵，給出行也帶來瞭一定的不便，但又沒辦法讓過境車輛另尋它路。西北繞城高速的開通，讓他對過境車輛帶來的交通不便省心瞭很多。“這樣方便瞭大貨車，讓城區的交通壓力也緩解瞭嘛。”李師傅說。對於過境車輛來說，西北繞城高速確實比較便捷，但通行費依然是首要問題。一位私人貨運司機在接受采訪時表示，開通之後走不走西北繞城高速公路，最重要的因素還要看收費。如果收費像武昆高速一樣高，那麼走繞城高速的私車肯定不多，如果西北繞城高速公路收費相對合理一些，那麼走繞城高速公路的人會很多。但對部分運價較高又對時間要求嚴的大貨車來說，走西北繞城高速過境昆明，不用再等到每天晚上的放行時間，雖然通行費高瞭，但時間成本卻省瞭。貨車駕駛員趙師傅認為，對於主要運輸生鮮農產品(000061,股吧)的車輛可以走高速公路綠色通道，因此他們今後肯定選擇走西北繞城高速。但一些拉渣土、鋼材、電纜、貨物的貨車，運價特別低，他們或許還是會為瞭免去高額的通行費而走老路。8-19座客車走完全程61元昆明繞城高速公路西北段為經營性收費公路，收費期限為30年。昆明繞城高速公路西北段實行五型車分類收費，對貨車實施計量收費；基本費率標準為普通路段客車0.50元/車·公裡、貨車0.09元/噸·公裡，500米及以上橋梁隧道客車1.10元/車·公裡、貨車0.187元/噸·公裡。記者昨日從西北繞城高速建設指揮部獲悉，西北繞城高速通車之後，一輛傢用轎車走完全程需34元，一臺2-5噸（8-19座）客車走完全程需61元。相比不久前開通武昆高速費率標準為普通路段客車0.5元/車·公裡，貨車0.09元/噸·公裡，500米以上橋隧客車1.4元/車·公裡、貨車0.23元/噸·公裡。記者對比發現，兩條高速普通路段收費標準基本一致，而500米以上橋隧的收費。西北繞城高速客車道橋收費比武昆高速低0.3元/車·公裡，貨車低0.043元/噸·公裡。但來往於昆曲高速與昆楚高速之間的大貨車眾多，如果按照計重收費，其通行費要比同樣路程的昆曲、昆楚要高出許多。數讀西北繞城58公裡 西北繞城高速主線全長58公裡43.77% 橋隧比占路線長度的43.77%100km/h 6車道高速公路設計速度為100km/h7座 西北繞城高速共有互通式立交橋7座4年 西北繞城高速從開工建設到通車歷時近4年3820米西北繞城高速最長隧道為長度3820米的長蟲山隧道40分鐘駕車按限速從昆明北收費站到和平村立交需約40分鐘左右34元 小型車輛跑完高速全程費用為34元袁海毅（雲南信息報）
新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-08/159488466.html
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