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港股直通車面世尚需時日
實習生韓粉芳雖然港交所稱港股與A股互聯互通未達成協議，但內地與香港股市“直通車”互通在即的傳聞甚囂塵上。面對各界對直通車的熱切盼望，市場人士表示直通車的面世還需要些時間。馬上開通仍是一個問題近日，港交所公告中關於“一直與內地相關機構就內地與香港市場可能建立互聯互通洽談”的表述讓人覺得暗藏玄機。甚至有媒體稱新的最終版的港股直通車政策目前已上報中央審批，未來除上交所外，港交所也將與深交所互聯互通，更指出90%的股票都可以買賣，而首批額度為500億美元。早在2007年，中央就曾提出“港股直通車”計劃，但內地投資者在計劃宣佈的第二日大批湧入查詢及開戶，令央行擔憂內地投資者的風險教育不足，再加上當時美國次貸危機導致全球金融海嘯，致使“港股直通車”計劃流產。之後，在2012年、2013年市場上均有關於落實港股直通車的傳言。而過去幾年中資券商提出的合格境內個人投資者概念，也是變相重起港股直通車的方式。“這個計劃本身是好的，目前，從人民幣的開放度、投資環境和資本環境的現狀來看，條件都比前幾年成熟不少。”申銀萬國證券研究所首席分析師桂浩明接受中國經濟時報記者采訪時表示，“2007年國傢就已經提出港股直通車計劃，但是由於種種原因，計劃並沒有落實。當前，雖然市場條件成熟不少，但是港股直通車的計劃存在投資額度、投資者管理以及風險教育等諸多問題。所以港股直通車馬上開通還是一個問題。”一位不具姓名的市場人士也對本報記者表示：“港股直通車是件好事，也是資本市場發展的必然結果。但是港股和內地股市在交易制度和監管體系方面都有所不同，港股是完全市場化，運用的是T＋0機制，內地股市則是T＋1機制，這對直通車計劃來說是不小的障礙，所以仍需要各方面共同努力加以解決，這是需要時間的。”港交所行政總裁李小加表示，目前仍需繼續探討同股同權制度，有關港交所與內地建立市場互聯互通至今未有結論，除公告所述之外，沒有任何補充。但是他強調有關工作是港交所未來三年戰略的重要目標之一。利於提振A股“如果直通車計劃可以順利實施，那麼對A股將有提振作用，可以提高投資者對A股市場的信心。”上述市場人士對本報記者稱，“直通車計劃的落實將會加大市場的開放程度，有利於資本流動，加速人民幣的國際化進程。港股對A股可以起到一個標桿的作用。此外，對A股投資者來說，直通車計劃的落實不僅增加瞭投資機會，而且，也可使交易模式發生變化。”上述市場人士表示，港股是T＋0，一些股票專門是強調投資價值的，部分品種價值投資的氛圍要比A股明顯得多，有利於改變現在A股當中過度投機的局面。直通車的計劃一旦實施，可以考慮先從在港股和內地股共同上市的大盤藍籌股開始。“藍籌股在港股和A股上的表現是不一樣的，通過AH股對比可以發現，大部分藍籌股在港股市場上的表現明顯優於在A股的表現，直通車落實之後，有利於投資者發現藍籌股的價值，也有利於A股建立健康的估值體系。”該市場人士對本報記者稱。桂浩明表示，港股交易的換手率遠不如A股高，對A股市場來說既是一個重大挑戰，因為它有瞭一個更大的競爭對手，同時也給A股提供瞭一個機會，如果能夠揚長避短，迎接挑戰，也許可以借助這個機會取得更好更快的發展。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-09/163757752.html
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