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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

  隨著大連市 "西拓北進"戰略的實施和高新園區、旅順南路軟件產業帶的快速發展，中山路作為該區域與主城區的主要通道，交通嚴重擁堵，嚴重影響沿線居民生活和制約該區域的經濟發展。南部濱海大道東端橋隧建設工程可與正在建設的南部跨海大橋、高新園區路段一起形成大連市中心城區與西部高新園區及旅順口區的交通路網。作為規劃中的七縱七橫快速路網，該工程將更好地解決中山路西段的交通瓶頸，緩解大連市西部和南部的交通壓力。

  南部濱海大道橋隧工程西接正在建設中的跨海大橋引橋，東連東北路和長春路。工程全長5433米，其中東北路主線長3880米，隧道段長3000米，地面引線長880米；長春路支線長1553米，隧道段長976米，地面引線長577米。整個工程計劃有效工期26個月，預計2014年年底竣工。

  一位施工技術人員介紹，這兩根管子不是往外排水，而是往洞內輸水，保證工程施工用水。 1號斜井長度為70.09米，截至目前，斜井挖掘已經完成，支護已完成54米，僅差6米完成。

  介紹

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-06-18/07282253950.shtml

  1.主線單隧道單向三排道

  1號斜井僅差6米支護

  從長春路上至東北路上的北行車輛，將要經過一條上跨東北路的引橋，進入支線北線隧道，然後進入主線西線，直至南部跨海大橋。該引橋需要在東北路行政服務大廳段北側起橋，在藝術大廈門前上跨東北路呈圓弧接入支線北線。從東北路上南行的車輛，可經支線西線進入，在隧道內直至南部跨海大橋。

  支線南線裡從南部跨海大橋駛來的車輛，可直接落地右轉進入東北路南行駛入長春路，或直行進入新城街；支線東線中從南部跨海大橋駛來的車輛，可從地下穿越東北路南側車道，在原有兩隧道之間上至地面，最終出隧道北行。

  意義2胎房貸試算

  主線隧道分為2個，分別為主線東西線。主線東西線隧道，分別為單向三排道，從東西線南洞口直至白雲雁水。

5433米橋隧穿山連接東北路星海灣

  東北路立交橋南段至高爾基路，將全部拆除，新建兩條單向單排道引橋，與勝利路連接；原來的雙向兩排道主橋梁將加寬至雙向四排道。

內容來自sina新聞

  2.主線單隧道再分倆隧道

  為瞭讓東北路上的南北向車輛均能分別駛入或駛出單向三排道的主隧道，主線東線在明挖基坑的北端將分成兩條隧道通往東北路，一條是支線南線，另一條是支線東線。支線南線和支線東線均是單向雙排道，保證由南部跨海大橋駛來的車輛由隧道南洞口駛向東北路。支線南線出洞口會落地，將變成單向單排道，最終並入東北路南向行駛的道路。支線東線將會下穿東北路，在白雲隧道原有兩山上區土地貸款率利最低銀行比較洞口之間終止；主線西線在明挖基坑北端也將分成兩條隧道通往東北路，一條是支線北線，另一條是支線西線。這兩條支線也是單向兩排道。

  支線北線出洞後，將與東北路上北行引橋相連；支線西線下穿同香山莊在白雲隧道南側出洞，從東北路上南行車輛可經此進入隧道，去往南部跨海大橋。

  南部濱海大道橋隧工程

  西接正在建設中的跨海大橋引橋，東連東北路和長春路。工程全長5433米，其中東北路主線長3880米，隧道段長3000米，地面引線長880米；長春路支線長1553米，隧道段長976米，地面引線長577米。整個工程計劃有效工期26個月，預計2014年年底竣工。

  在白雲隧道兩端的東北路路段，從白雲隧道北端起，至第四幹休所北側，將拓寬成雙向七排道，其中北行方向為四排道，南行方向為三排道；從第四幹休所北端至勝利路，將由雙向七排道，增至雙向十一排道，包括東北路立交橋引橋。

  宋旭升介紹，整個隧道工程將分3個標段進行施工，由於施工需要，各標段將各設3個斜井，同時在二標段還有一段明挖基坑段，單線長度為75米，深度為29米。在明挖基坑的北側，兩條東西主線將各分成2條支線，最終至東北路上。

  昨日上午9時許，在森林動物園與金沙灘之間、濱海路南側的南部濱海大道橋隧工程1號斜井的建設現場。東西向的1號斜井門臉已經成形，一輛輛排渣車正將挖掘出來的渣土運離施工現場，站在圓拱形門臉前向洞內望，兩側和地面均已澆註瞭混凝土，地面呈斜坡向下延伸著。斜井的南側墻壁佈設2根鋼管，在門口進入地下。

  直擊

  難點

  多處下穿建築物新老隧道頻交叉

  宋旭升說，該項工程主要有以下難點：南洞口位於懸崖陡壁上，進洞施工困難；超大跨度斷面，斷面最大開挖寬度達30米；沿線多處下穿建築物和防空洞；新隧道之間和新老隧道之間形成多處立體交叉；隧道線形復雜、斷面變化多，對消防及通風要求較高；隧道距離海洋近，耐久性要求高。

  南部濱海大道橋隧工程項目負責人、市城建局工程處處長宋旭升說，整個工程將分為三個標段，各有3個斜井，以滿足施工的需要。這些斜井在工程完成後將會繼續保留，成為應急洞口，以保證車輛和人員及時進入隧道。

  新交通路網形成中山路壓力減輕

 不僅是本市，而且也是全國迄今為止最長、難度最大的城市山嶺橋隧建設工程--南部濱海大道橋隧工程，目前前期工作已經完成。據瞭解，該工程將於明年年底竣工。屆時，其將與南部跨海大橋一起形成交通路網，極大緩解中山路交通擁堵問題。同時將會形成本市城區至旅順的快速交通通道。

 明年年底竣工後，高新園區、旅順到主城區將有一條快速通道

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