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● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

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內容來自sina新聞

  城鎮一體："三環十六射"強化中部板塊內外聯系

  《規劃》提出加快推進虹嶺路、桃園路西延線兩條對接南海獅山重要道路建設，同時，提升西河路-防汛路沿江通道功能，推進濱江大道銜接桂丹路建設，打造成三水新舊城區與佛山中心城區的快速通道。

  《規劃》還提到，將積極爭取地鐵3號線西延，沿虹嶺路西延線進入三水新城，銜接城際三水站，並向南延伸入老城區，止於文化廣場站，同時原8號線作為遠期控制預留線路，並向西延伸支持北江新區發展。

  區域融合：加快軌道交通建設與廣佛中心區密切聯系

  其中，重點強化與南海的對接，采用"多點對接、無縫銜接"的模式，規劃"四縱八橫"對接通道(不含高速)。"將建設並東延西樂路，加強與獅山組團的聯系 外，塘西線也將接樵丹路，南延濱江大道與丹灶規劃道路相連，加強與丹灶的聯系；同時還將改造並西延三花公路，加強與四會的聯系。"該負責人介紹。

  針對三江匯流的特色，《規劃》還提到，將充分挖掘三水水系旅遊、休閑功能，打造南國水都特色公交系統，引入水上巴士等水路交通系統。

  亮點：引入水上巴士串聯起零散景觀節點

  昨日，三水正式發佈《三水綜合交通發展規劃》(下稱《規劃》)，今年至2015年，全區交通網絡建設將投入約78億元，從區域融合、城鎮一體、城市 拓展、品質提升等層面打造9大交通系統。即完善區域軌道及樞紐設施，密切與廣佛中心區快速聯系；協調推進區域高快速路網建設，支持區域融合發展；完善港口 及貨運交通體系，支持區域協作和產業發展；構建"三環十六射"幹線路網，支持城鎮一體化發展；構建一體化的城市道路網絡，支持城市空間拓展；構建中運量公 交系統，提升公交服務並滿足主要客運走廊需求；推進公交基礎設施建設，提高常規公交服務水平；完善慢行交通系統，推進公共自行車租賃系統建設；完善停車和 交管設施，協調動、靜態交通平衡。

  城市拓展：近期采用BRT模式兼容提升常規公交

  據介紹，預計在未來三年內，實現中部板塊與周邊地區以及外圍城鎮之間45分鐘可達。

  《規劃》提出將構建"三環十六射"的幹線道路網絡，承擔起中部板塊與周邊地區、外圍鎮街汽車貸款雲林莿桐汽車貸款以及各功能組團之間的中長距離的快速聯系，強化三水中心城區區域服務功能。重點強化與獅山、丹灶"多點對接、無縫銜接"，規劃"四橫八縱"的道路銜接通道。

  目前，三水中心城區交通擁堵的問題已日益突出。"因此，我們計劃引入中運量公交系統，優化提升公交結構和競爭力，引導摩托車、汽車向公交轉移。"該負責人說。

  《規劃》建議，三水發展中運量公交近期采用"BRT快速公交"模式，兼容提升常規公交；遠期則結合廣海大道、三水大道等交通走廊的客流增長，采用"BRT快速公交+現代有軌電車"模式。

  "從長遠來看，有軌電車可能更適合三水大規模推廣。"該負責人認為，相比起BRT，有軌電車一次性投入雖比較大，但使用壽命長，後續維護成本低，而且更 利於日後與城軌系統對接。"以後將區內幾個重要的交通節點利用中運量系統與城軌串聯起來，就能構建起內外交通的循環網絡。"

  "從長遠來看，我們更看好城際軌道交通的發展。"三水區發展規劃和統計局有關負責人表示，軌道交通將是三水乃至整個佛山未來的發展重點，隨著三水三大站點樞紐的建設和路線網絡的完善，城軌同樣可以發揮快速通往廣佛中心區的功能。

  除瞭立足於區域內外交通的聯系對接，提升市民出行品質在《規劃》中也著力不少。三水將構建"快、幹、支"三級公交線網層次。快線服務城鎮間長距離出行；幹線服務中心城區、北部板塊和南部板塊內部主要客流走廊出行；支線服務快線和幹線樞紐接駁，並完善片區內部公交服務。

  規劃還明確，將構建"二環五射"區域高速路網(二環：珠二環和珠三環，五射：佛清從、廣佛肇、廣三-廣賀、廣肇和廣明高速)，實現與廣佛中心區、肇慶、清遠以及白雲機場、廣州南站和佛山西站等區域樞紐的快速聯系。

三水水上巴士 BRT將都會有

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-11-27/08313757026.shtml

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